交通运输部:公路客运不存在一票难求

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2018-11-08

  1月24日,铁路开始出售大年初二的火车票。

一部分没有买到节前火车票的人,可能选择长途客运汽车回家。   不少人心中不踏实:坐长途大巴回家过年安全吗?好走吗?记者就公众关心的热点问题采访了交通运输部的相关负责人。   每日可运送600万长途旅客  与铁路运力紧张、火车票一票难求相比,春运中,我国每天有84万辆客运汽车奔跑在公路线上,日发260万个班车。

虽然公路客运运送了超过30亿人次的客流,占春运总客流的90%多,但因为运力足,不存在买票难、走不了的问题,所以公路春运从来不是公众关注的焦点。   交通运输部春运办公室负责人蔡团结给记者算了一笔账:在84万辆汽车中,有超过50万辆是中高级客车,车上座位可像飞机座位一样半躺,有暖气,有厕所,还播放娱乐录像,发送水和食物。   人们买不着的多数是中长途的火车票,有这样的汽车可坐吗?蔡团结告诉记者,春运中除了运送农民工直接到家门口的12万辆包车是中长途客车外,还有近20万辆客运车是跑中长途运输的。

按照一辆车平均乘坐30人、一日跑一趟计算,可日运送600万人长途回家,超过铁路日均561万人次的春运客流发送量。

   接驳运输保安全  不让司机疲劳驾驶,是避免大巴出事故的治本措施。 交通运输部新闻发言人何建中介绍,交通运输部联合公安部自今年1月20日起,在13个春运重点省份开展接驳运输试点,参加试点的大巴车约占本省客车总量的10%。 长途大巴在23点至凌晨两点,或换驾驶员接着开,或换新驾驶员驾新车继续开。

选择参加的试点企业必须是安全运输状况比较好的企业,线路至少在800公里以上。 国家积极推行凡没有参加接驳运输的,深夜2点至5点在服务区休息。

  蔡团结表示,这意味着公众出行的时间延长了,车辆流通速度降低,但此举可加强安全保障,运力也仍然充足,公众不用担心没车坐。

记者 林红梅 樊曦(责任编辑:威展小王)。